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旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
面對陸客團來台減少，交通部長賀陳旦期待來台自由行陸客能增加，但最近無論從入境數或入台證申請數來看，自由行並沒有起色。旅遊業認為，部長的期待可能會落空。
去年520以後，陸客團來台減少，政府多次表示「自由行並未減少」，但從去年8月起，自由行人數每個月都負成長。雖然賀陳旦日前表示，自由行來台的陸客過年「已開始止跌，未再下滑」，希望今年能「豬羊變色」，從下滑變成繼續成長；但依據移民署統計，1月自由行入境數為11.9萬人，較去年同期的13.9萬人少了約2萬人。
「部長看到的只是假象。」旅遊業表示，春節來台自由行只比去年底多，但比去年春節少，整體態勢並未成長。還有業者開玩笑說，部長若期待「豬羊變色」，事實上從去年520以後，來台陸客就已「豬羊變色」了，專做陸客生意的旅超人氣商品遊相關業者早就臉綠了。
「今年花蓮民宿住房率是我經營民宿12年以來最差的一年，約少了7成住宿率，陸客更是開放自由行以來最差的一年。」民宿協會全聯會總會長劉玲玲8日表示，像苗栗、彰化、高雄等縣市本來就沒什麼陸客，所以並沒有明顯感受，但新北、花蓮、台東、墾丁等陸客重點旅遊城市則影響很大，目前仍看不出年後有任何好轉跡象！
嘉義民宿業者表示，去年約130萬名自由行陸客，拉抬1至2成民宿住宿率，若自由行旅客不來，對他們影響很大。還有的民宿業者春節期間跑到香港拉客，實在很辛苦。
百萬觀光產業聯盟發言人田一修表示，最近傳出政府計畫放寬陸客自由行來台的停留時間和財力證明，但這是「技術問題」，目前兩岸難以解決的是「政治問題」，政治不解決，自由行條件放寬也沒用。
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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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